Nicolás Raies: El legado de una dinastía que se renueva en los caminos del rally

Por: Renzo Molina, Máximo Cudós, Agustín Ragaglia  y Nicolás Aguirre  4° IENM; Julio Díaz Pérez y Arquímedes Frieiro 4° IMVA.

Redacción: Alejandra Boldo.

• Trayectoria propia: Fue campeón provincial de rally en 1999 antes de fundar su propia estructura, «Nico Raies», sucesora de Raies Competición.
• Éxito reciente: Bajo su dirección, el equipo se consagró Campeón de Equipos 2024 en el Rally Argentino.
• Gestión integral: Supervisa desde la mecánica y la telemetría hasta la logística y alimentación de los pilotos.
• Infraestructura: El equipo cuenta con un taller especializado en Río Ceballos y un motorhome que funciona como taller móvil, hotel y centro de logística durante las carreras.
• Visión de futuro: Apuesta a la constante capacitación tecnológica para competir con modelos de última generación como el Toyota Yaris GR.
• Base estratégica: Destaca a Sierras Chicas como un polo fundamental del automovilismo por la cercanía con circuitos de prueba y proveedores en Córdoba.

El apellido Raies es sinónimo de rally en Córdoba y en Argentina. Alcides fue el patriarca de una familia que marcó historia en los caminos, con nombres como Gabriel, Juan Pablo y Marcelo, cuyo hijo (Nicolás Raies) también escribió su propia página como campeón provincial de rally en 1999, con la navegación de Roberto Ortiz.

Si bien comenzó compitiendo, desde hace cuatro años Nicolás está al frente de la estructura que gestiona autos y pilotos tanto en el Rally Cordobés como en el Rally Argentino, dos de las categorías más competitivas del país. Su equipo dispone de unidades VW Gol, Polo y Mitsubishi, con las que logró destacarse en este 2025.

Bajo su dirección, el piloto Victorio Ballay consiguió tres podios en la temporada, confirmando la proyección de la escuadra y consolidando al equipo como protagonista de cada fecha.

El esfuerzo y la planificación dieron frutos el año pasado, cuando el grupo se consagró Campeón de Equipos 2024 en el Rally Argentino, un logro que ratifica la vigencia de la dinastía Raies en el automovilismo. 

“Tengo la suerte de vivir de un hobby por así decirlo, de algo que me encanta, desde chiquito lo he hecho y nunca me ha obligado nadie”, valora Nicolás sobre su presente. En tanto, sobre el legado familiar reflexiona: “Lo mucho o poco que puedo saber, lo he aprendido de mi papá, me lo ha transmitido a lo largo de la vida, cuando corríamos en karting, después en moto, el auto y hoy en día como dueño de equipo”.

Marca propia

Después de un tiempo alejado del automovilismo, Nicolás decidió volver y fundar Nico Raies, la sucesión de Raies Competición. “Tiene mi toque”, subraya sobre el proyecto. Y agrega: “Volvimos a la pasión y a lo que sabemos hacer bien”.

Sobre su trabajo, el expiloto cuenta que el taller está dividido en motores, cajas, diferenciales, amortiguadores, chasis y armado de los vehículos. Para ellos, un rally empieza el miércoles y termina el lunes. 

Tienen un motorhome que es taller, hotel y casa rodante a la vez. Cada integrante cumple un rol: mecánicos, ingenieros, administración, logística. Sobre su labor señala: “Mi trabajo es supervisar todo, desde los motores hasta la comida de los pilotos”.

El servicio que brindan es el mantenimiento y los services de los vehículos de rally. Los clientes con los que trabajan son Carlos Bello, Victorio Ballay y Juan Olmedo. También Ariel Nicolás, de la categoría Maxi Rally Turbo. Además, se sumaron los ecuatorianos Jorge Luis Mejia y Francisco Sarmiento; y por último Gastón González junto a Claudio Moreno.  

La prestación abarca el chasis, tren delantero y trasero, instalación eléctrica y la programación del motor.  “Logramos armar un equipo de gente de trabajo que resuelve todo dentro de nuestro taller –describe-. Podemos hacer el 90% de la mantención y del armado del vehículo, salvo algunas cosas muy puntuales que lo tercerizamos”.

Detrás de escena 

La preparación del equipo antes de una carrera combina logística, mecánica y estrategia. Según explica Nicolás Raies, se decide el día de salida para llegar temprano al epicentro, contemplando posibles imprevistos en ruta con el semirremolque o los vehículos de apoyo. Durante el mes previo, se organiza la alimentación diaria. 

En paralelo, cada auto recibe un service completo al regresar de la competencia, revisando caja, diferenciales y trenes, salvo que algún inconveniente requiera mayor dedicación.

La estrategia se define tras el reconocimiento de la hoja de ruta, dos días antes de la carrera, cuando los pilotos informan sobre el tipo de piso, su estado y las temperaturas previstas, factores que inciden en el desgaste de cubiertas, frenos y en la puesta a punto de amortiguadores. Allí se decide si el vehículo llevará una o más ruedas de auxilio y el setup de suspensión adecuado para el trazado.

Actualmente, el equipo compite con cuatro autos: un Ford Maxi Rally, un Polo Maxi Rally, un Citroën DS3 Maxi Rally y un Toyota Yaris GR, este último debutado en Reconquista. Raies destaca que trabajar con modelos similares facilita la logística, ya que permite unificar repuestos y optimizar el espacio, algo clave cuando se compite de manera sostenida durante el calendario del Rally Argentino.

Metas a futuro

“¿Dónde queremos llegar? No te sabría decir. Siempre estamos trabajando con el objetivo de mejorar y seguir creciendo, manteniendo este rumbo como la meta principal del equipo”, sostiene Nicolás.

Así, asegura que “en estos pocos años el equipo logró algo muy bueno”. “Me enorgullece por todos los chicos, por mi familia”, subraya. La idea, agrega, es principalmente seguir trabajando. 

Si bien reconoce que este deporte es ingrato, señala que la clave es seguir profesionalizándose lo mejor que se pueda. “Hoy la tecnología te obliga a estar en constante crecimiento y capacitarte”, aclara. 

Al mismo tiempo, el preparador insiste en que “nunca hay que rendirse”. “Uno pone horas y horas de trabajo y los resultados no siempre llegan en el momento que se espera o se quisiera, pero tarde o temprano, con esfuerzo y dedicación, se alcanzan”, reflexiona. 

Los desafíos de gestionar un equipo de rally desde Río Ceballos

Nicolás Raies destaca que Río Ceballos es una base estratégica para el automovilismo porque concentra varios equipos importantes y ofrece una ubicación cómoda para el trabajo diario. “En la zona de Sierras Chicas, desde Villa Allende hasta Salsipuedes, hay equipos grandes. Es muy cómodo: tenemos circuitos de prueba cerca, salida rápida a la autopista y acceso inmediato a Córdoba para conseguir insumos o piezas especiales que no se encuentran en ferreterías o casas de repuestos comunes”, señala.

Respecto a la gestión de un equipo, indica que la capacidad técnica de los mecánicos es fundamental, ya que no se trata solo de armar y desarmar un auto, sino de interpretar cómo funciona cada pieza para detectar problemas. Al respecto, amplía: “Muchas veces una pieza se rompe, pero el origen está en otro lugar. Si solo la cambiás, se va a volver a romper”.

Otro factor clave es el stock de repuestos, ya que gran parte del año se trabaja contrarreloj. “Hay que saber tipo, calidad y cantidad según la categoría y la cantidad de autos. Si dependés de un tercero, se frena el armado o el desarrollo del auto”, detalla en este sentido.

Finalmente, resalta la importancia de la logística y la planificación económica: hoteles, comida, combustible, peajes y elección de rutas. Y cierra: “Hay que prever servicios de motor o amortiguadores con meses de anticipación y pedir repuestos especiales al exterior, que pueden demorar hasta tres meses. Eso exige organización económica para adelantar gastos y tener todo disponible en el momento necesario”.