Rodrigo Lugón: el piloto que maneja su destino

DEPORTES

• Por: Tomás Barrera y Benjamín Rota 4° IMVA; Carolina Rodríguez, Lucas Paiva y Julieta Mercuri 4° IENM.
• Redacción: Bárbara Muñoz.

A lo largo de este 2025, Rodrigo Lugón se abrió paso en el podio tanto del Turismo Nacional clase 3 como del TC Pista –el cual se trata de un campeonato que funciona de antesala para quienes desean desarrollarse en el Turismo Carretera-.

El joven de Villa Allende ingresó entre los destacados por primera vez en abril, compitiendo en La Pampa; siguió en la carrera de la Asociación Pilotos Automóviles Turismo (APAT) de San Juan y, durante julio repitió en Las Termas de Río Hondo. Igualmente, antes, el 1 de junio ganó de local en el autódromo Oscar Cabalén, frente a una multitud cordobesa que lo vio consagrarse. 

“Había un marco de público increíble. Y fue una instancia difícil, de ritmo, con mucho desgaste pero no me rendí”, rememoró sobre ese evento, para el que hubo una planificación detallada. Por lo tanto, desde el día previo, se trabajó con foco en la administración de neumáticos, anticipando que el desafío no tendría sobrepasos, sino supervivencia.

“Hicimos la pole y sabíamos que largábamos adelante. Entonces ajustamos el auto para que mantuviera el ritmo sin romper las gomas. Desde la radio, mi ingeniero me iba marcando los parciales y yo administraba desde el volante”, explicó.

Así, los triunfos no fueron casualidad sino que estos resultados reflejan una apuesta que el deportista realizó antes de que empezara la temporada. Es que, Lugón no solo compite: también lidera su propio equipo: Herch Motorsport.

Desde temprano entendió que, en el automovilismo, los logros no dependen únicamente del talento, por lo que formó una estructura con taller, mecánicos y logística completa. “Fue un esfuerzo enorme, pero necesario. Quería tener el control total del proyecto y apostar fuerte”, manifestó con orgullo.

En la misma línea, valoró: “La decisión fue difícil pero inevitable. Veía que invertíamos mucho en otros equipos y los resultados no llegaban. Por lo tanto, armé uno desde cero. Alquilamos un galpón, armamos el auto, traje profesionales con los que ya había trabajado y conseguí a personas que confiaron en el proyecto”.

El detrás de escena

Este cuenta con la asistencia técnica del Fadel Racing, una escudería con experiencia en categorías superiores. “Es una alianza clave -sostuvo-. Nosotros hacemos todo lo mecánico y logístico, pero contar con su respaldo técnico en cada carrera, sumado a la confianza interna que tenemos, nos llevó a este presente”.

A su vez celebró que “ya con varias carreras encima, se logró una estructura estable”. “Tengo un encargado de taller muy capaz, que me sorprendió para bien. Y yo me ocupo de que todo funcione: desde el presupuesto hasta las decisiones en pista. No es fácil, pero es gratificante”, indicó también.

“El automovilismo argentino genera una conexión muy fuerte.  Además, para los pilotos que somos locales es una vidriera enorme. Y también mueve la economía: es trabajo para todos. Ojalá siga creciendo”.

Entre los planes a futuro, contó que “el año que viene, la idea es tener otro auto más”. “Ya sea de una categoría que yo también corra o que le preparemos un auto a otro piloto”, detalló. 

También remarcó el papel de los sponsors actualmente, contando que “no se puede evitar porque se manejan costos muy grandes”. “Sin alguien que te banque es imposible”, confesó Rodrigo.

Preparación integral

En cuanto a sus entrenamientos, reveló que se prepara físicamente con ciclismo. Asimismo, trabaja, sobre todo, la zona media y la resistencia al calor. Sobre este punto, amplió contando: “Muchas veces dentro del auto llegamos a 80 grados. Sin dirección hidráulica como un auto de calle y con la exigencia de una final, necesitás estar fuerte. También entreno con un deportólogo cuando se define el campeonato. Hay que saber canalizar los nervios”.

Consciente de la importancia de lo mental, también reconoció cuánto ha cambiado desde sus inicios. La pasión de Lugón por las carreras comenzó en la infancia, pero fue creciendo con cada categoría. 

Un punto de inflexión llegó en una competencia especial en Buenos Aires, donde participó como piloto invitado. “Me llamaron medio de rebote, y terminamos segundos entre 200 pilotos. Esa carrera me posicionó, me abrió puertas”, recordó. 

En tanto, sobre su evolución, comentó: “Cuando empecé me faltaba agresividad y era demasiado correcto. Pero el automovilismo profesional te exige tener personalidad, decisión. Aun así, mantengo algo que todos me reconocen: corro limpio. Tengo respeto por el otro y por el deporte. Esa forma de competir también habla de quién soy”.

Presente con proyección

Acerca del presente del automovilismo argentino, Lugón valoró: “El regreso del TC a Córdoba fue un impulso clave, es como jugar en primera: te da otra visibilidad”. Y añadió: “Desde que se fue el Rally Mundial, la pasión fierrera del público cordobés se fue apagando un poco. Pero el Cabalén volvió a llenarse, con gente acampando, con banderas, con familia. Fue recuperar ese folclore”.

A su vez, sostuvo: “Lo que viví ahí, con gente queriendo sacarse fotos en los boxes, fue increíble. Este deporte genera una conexión muy fuerte.  Además, para los pilotos que somos locales es una vidriera enorme. Y también mueve la economía: es trabajo para todos. Ojalá siga creciendo”. 

Finalmente, el gran objetivo de este año está claro: ser campeón del TC Pista. “Ya ganamos una carrera y estamos entre los líderes del campeonato. Posteriormente, se sube al Turismo Carretera. Es el sueño máximo. Y quiero lograrlo con esta estructura, que armamos desde cero”, manifestó.

Mientras tanto, Lugón se rodea de su gente. “Tengo amigos que me acompañan a todas las carreras, mi pareja y mi familia están siempre -cerró-. Eso me ayuda a disfrutar del camino. Porque esto también se trata de eso: de vivir lo que uno ama, con quienes lo quieren ver feliz”.