Optimización y nuevas reglas en las calles de Villa Allende

SOCIEDAD

Por: Agustín Bordanzi, Faustino Amato y Santino Baravalle 4° IENM; Camila Cagnolo y Santino Oliva 4° IMVA.

Dentro de algunos meses comenzará el estacionamiento tarifado en la ciudad de Villa Allende. El proyecto, según detallaron desde el municipio, no tiene como fin principal la recaudación, sino ordenar la circulación, asegurando la rotación de vehículos para que los clientes puedan acceder más fácilmente a los comercios de la ciudad.

“El estacionamiento medido surge en realidad por pedido de muchos comerciantes”, explicó el intendente Pablo Cornet, al señalar que la permanencia prolongada de autos en las zonas más transitadas se convirtió en un obstáculo tanto para el tránsito como para la actividad comercial. 

En este sentido, la iniciativa busca desalentar que los espacios céntricos se utilicen como estacionamiento permanente. De esta manera, para quienes deban dejar su vehículo durante toda la jornada, se habilitarán playas específicas y gratuitas, liberando así las cuadras de mayor demanda, según detalló.

En su etapa inicial, la propuesta abarcará las manzanas más críticas del centro, entre Avenida Del Carmen, Goycoechea, la Costanera, una parte del Polideportivo y desde el puente Maluf hasta la estación de servicio. Al respecto, el mandatario afirmó: “La idea es dar fluidez, no complicar al vecino”.

Respecto a la modalidad de cobro se contemplan distintos niveles. La primera hora será gratuita, bajo la premisa de que ese tiempo alcanza para hacer compras o trámites breves. A partir de la segunda hora, la tarifa será fraccionada y se abonará solo por el tiempo exacto de estacionamiento.

El valor, aún a definir, oscilará entre 300 y 500 pesos por hora. Además, se está licitando una aplicación móvil que permitirá abonar de forma ágil, aunque también habrá alternativas sin necesidad de descargarla.

Otro de los puntos que contempla la iniciativa es la regulación de los “naranjitas”. Al respecto Cornet señaló: “No queremos que haya gente cobrando en la vía pública: naranjitas, limpiavidrios, ninguno”. 

Así, la nueva ordenanza plantea que quienes actualmente cumplen esa función podrán incorporarse al sistema, siempre que sean vecinos de la ciudad y estén registrados. Su rol, sin embargo, se redefinirá y colaborarán en el ordenamiento y cuidado de los vehículos. Asimismo, Cornet indicó que estarán regulados como trabajadores de la Cooperativa de Trabajo.

El Milenio: ¿En qué etapa se encuentra el proyecto?

Villa Allende: Ahora se está en proceso de licitación. Es importante resaltar que la ordenanza de estacionamiento medido va muy relacionada con la de los naranjitas. La primera  ya estaba aprobada hace tiempo y la segunda llevó un poco más de tiempo para ver cómo los íbamos a contener. En paralelo, se publicó el pliego licitatorio para ver qué empresa, compañía o aplicación va a llevar adelante el sistema y empezaremos con tres meses de prueba. 

EM: ¿Qué mecanismos de control y fiscalización van a tener para garantizar que el sistema funcione correctamente y de manera transparente?

VA: Los naranjitas van a dejar ese rol, porque no van a cobrar nada en la vía pública y van a ayudarnos un poco en la fiscalización, mientras que al vecino a que estacione bien. Después están los inspectores de la municipalidad que van a estar vigilando por zonas. Creo que lo más difícil va a ser el cambio cultural que implica que el estacionamiento va a estar medido y al principio va a generar resistencia. 

EM: ¿Cómo se garantiza que la incorporación de los naranjitas a la cooperativa sea realmente inclusiva?

VA: Lo que nosotros buscamos es contener a quienes ya tienen el rol de naranjita y son de Villa Allende. Además, queremos evitar un problema: que venga gente de otros lugares que no conoce la ciudad ni al vecino y que suelen ser los más problemáticos. Ya tenemos relevado quiénes están a la mañana, a la tarde y a la noche. A los locales los vamos a dejar, vamos a priorizar a esos. Van a tener más un rol de apoyo, de control, de ver que esto funcione, que la gente aprenda a usarlo y lo entienda, sobre todo en estas playas de estacionamiento, que no van a tener costo.

EM: Muchos de los naranjitas vienen de una situación laboral informal ¿Qué beneficios concretos tendrán al incorporarse a la cooperativa?

VA: Ellos se van a tener que dar de alta en un monotributo, porque las cooperativas funcionan facturando al asociado por las horas que hagan. A través de ese monotributo van a tener su obra social y la verdad que es un paso y una mejora respecto a la situación actual, sin lugar a dudas. 

EM: ¿Cuáles son los modelos de otras ciudades que han tomado como ejemplo para este proyecto?

VA: Nosotros hablamos con Jesús María y también con Marcos Juárez y desde la Secretaría de Gobierno se conformó la Mesa de Movilidad Urbana y allí también se analizaron varios casos. Vimos el caso de la ciudad de Córdoba, con su aplicación, analizamos qué tenía cada uno y qué es lo que buscábamos nosotros en Villa Allende, y a partir de eso fuimos armando nuestro modelo. 

Creo que algo muy importante es que los vecinos no estén sujetos a la necesidad de bajar una aplicación. Hay muchos usuarios muy eventuales, que no necesariamente son vecinos de Villa Allende, frenan un ratito, compran algo, y si tienen que bajarse una aplicación, no lo hacen.